作為氫能與儲能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)的青島能蜂電氣有限公司,從年初六開始就忙碌不停,今年預(yù)計訂單同比增長10倍;同樣預(yù)計10倍增長的北辰先進(jìn)循環(huán)科技(青島)有限公司,把項目做到了國外,成為中國制造“出海”的新名片;還有與國際巨頭同臺比拼的青島至亞美萊新型材料股份有限公司,以一己之力填補(bǔ)國內(nèi)新型膜材料空白。
這些企業(yè)所處領(lǐng)域各不同,但有個共同名字——專精特新。它們開年以來的全力以赴,折射出青島經(jīng)濟(jì)的澎湃活力。
訂單爆發(fā)式增長
一樓車間內(nèi),工人們加班加點(diǎn)組裝調(diào)試儲能設(shè)備,裝箱后發(fā)往全國各地;而在樓上,管理團(tuán)隊緊跟市場變化,提出了年度新目標(biāo)。這是位于上合示范區(qū)的能蜂電氣抓生產(chǎn)、趕訂單的繁忙景象。
“今年預(yù)計工商業(yè)儲能設(shè)備訂單超過5000臺,同比增長10倍,國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一。”能蜂電氣總經(jīng)理張浩告訴記者,“實(shí)際上,考慮到產(chǎn)能和原材料等因素,5000臺的訂單還是一個保守數(shù)字。根據(jù)我們前期召開經(jīng)銷商大會收集的需求數(shù)據(jù),今年工商業(yè)儲能設(shè)備的需求接近2萬臺,企業(yè)的高速發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求。”
儲能設(shè)備如同一個“超級充電寶”,在用電低谷時充電,在用電高峰時放電,既提高電力系統(tǒng)的靈活性,也降低工商業(yè)企業(yè)的用電成本。在“雙碳”目標(biāo)以及能源價格居高不下的背景下,儲能的成本回收周期有效縮短,市場滲透率進(jìn)一步提升,國內(nèi)外市場需求旺盛。
2019年落戶青島的能蜂電氣專注用戶側(cè)分布式智慧儲能系統(tǒng),覆蓋電信運(yùn)營商大數(shù)據(jù)機(jī)房、5G基站儲能、大中型商業(yè)綜合體、工業(yè)園區(qū)節(jié)能、工商業(yè)用戶儲能等多個新興儲能市場,在短短幾年間就成長為青島市氫能與儲能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。
成長壯大的能蜂電氣,也選擇把更多的產(chǎn)能放在青島。“原有廠房擴(kuò)大了三倍,仍然不能滿足市場需求。”張浩介紹,能蜂電氣已聯(lián)合膠州灣發(fā)展集團(tuán)在上合示范區(qū)新開發(fā)了占地約57畝的雙碳產(chǎn)業(yè)園,今年7月份即將入駐,產(chǎn)業(yè)園將布置自動化生產(chǎn)線,確保下半年產(chǎn)能迅速提升。
加速“出海”
“今年已經(jīng)拿下江蘇以及海外的退役電池處理項目,訂單金額預(yù)計同比增長10倍。”近兩個月來,從青島到廣東再到新加坡,北辰循環(huán)董事長張濤輾轉(zhuǎn)多地會見客戶、調(diào)研市場。
張濤的信心源于在動力電池回收技術(shù)上的顛覆者地位——動力電池占到新能源汽車整車成本的40%,隨著電池原材料價格暴漲,動力電池的回收利用成為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重頭戲。而北辰循環(huán)開發(fā)的全干法物理破碎分選工藝,顛覆了傳統(tǒng)的焚燒式處理法,在市場上可以說是獨(dú)一家。
他的信心還來自于政策的支持。三年前,從清華大學(xué)博士后出站的張濤,放棄了南下的打算,選擇了回青島創(chuàng)業(yè)。原因很簡單,青島不僅給足了優(yōu)惠政策,更成全企業(yè)的創(chuàng)意創(chuàng)新。
在城陽區(qū),北辰退役動力鋰離子電池低碳綠色循環(huán)示范項目建設(shè)如火如荼,計劃于今年7月投產(chǎn)。該項目將服務(wù)于青島退役動力電池的資源化利用,回收廢電池外殼、隔膜、銅箔、鋁箔、廢電極材料、電解液等資源,同時建設(shè)未來循環(huán)技術(shù)研發(fā)中心,針對退役的動力電池、光纖、風(fēng)電葉片、充電樁等新興產(chǎn)業(yè)廢棄物進(jìn)行低碳循環(huán)技術(shù)應(yīng)用開發(fā)。
去年下半年,北辰循環(huán)完成千萬級Pre-A輪融資,投資方為勁邦資本、青創(chuàng)投、興陽投資和里程碑創(chuàng)投。今年,張濤又收到30多份投資邀請,計劃年內(nèi)完成新一輪融資,通過引入產(chǎn)業(yè)投資者更快搶占市場高地。
“國外對環(huán)保和安全的要求很高,中國的電池回收技術(shù)已經(jīng)走在了全球前列。我們將聯(lián)合合作伙伴,在國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)鋰電池回收示范工廠,同時加大開拓海外市場。”張濤信心十足。
布局新市場
與一般企業(yè)相比,專精特新企業(yè)有著更高的研發(fā)投入強(qiáng)度,將真金白銀砸向研發(fā)環(huán)節(jié)。
至亞美萊總經(jīng)理丁肇聚深有體會,依托過硬的技術(shù)實(shí)力,公司研發(fā)的地鐵屏蔽門防沖壓貼膜最近出口到了澳大利亞布里斯班。
“這個行業(yè)競爭太嚴(yán)苛了,所有對手都來自歐洲、美國和日本。如果我們的產(chǎn)品做得和它們一樣是沒有競爭力的,只有做得比它們更好。比如保護(hù)膜的耐候性,國外品牌做到8年,我們就要做到10年。再比如隔熱膜的透光率,國外品牌達(dá)到83%,我們就要做到89%。”他說。
降低車廂內(nèi)溫度的隔熱膜、增強(qiáng)玻璃性能的防爆膜、避免劃傷的防涂鴉膜、防止玻璃起霧的防霧膜……在新型膜材料這個特殊的細(xì)分賽道,“選手”多為3M、杜邦等外企,國內(nèi)企業(yè)若無自主創(chuàng)新絕活,絕無可能在與國外巨頭同臺競爭的嚴(yán)酷環(huán)境中生存下來。
在至亞美萊廠區(qū)的一節(jié)高鐵車廂格外引人矚目,那是丁肇聚專門從中車四方公司買回來的,用于產(chǎn)品的室外環(huán)境測試。
如今,和諧號動車組的隔熱窗膜、復(fù)興號動車組的外車身標(biāo)識薄膜、地鐵車廂的內(nèi)飾貼膜,無不浸透著至亞美萊的自主創(chuàng)新,助力中國軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化。除了軌道交通,丁肇聚還計劃向新能源汽車、家電等更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域延展,“通過自主創(chuàng)新形成技術(shù)壁壘,提高產(chǎn)品的附加值,這是企業(yè)的唯一出路。”