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豐田申請全輪轉(zhuǎn)向?qū)@钦娴膯?/h1>
2022-10-13 17:12

  日前,豐田在美國申請的坦克掉頭(tank turn)專利圖被曝光,這樣意味著豐田掌握了坦克掉頭的核心技術(shù)。

  從曝光的圖片可以看出,四個車輪可以按照一定角度進行旋轉(zhuǎn)甚至可以全部扭轉(zhuǎn)90°并進行平移,類似于辦公椅的那種萬向輪。經(jīng)常進行側(cè)方位停車的朋友肯定有過這樣的感慨:當(dāng)停車位前后長度比較局促時,往往會出現(xiàn)要么車頭停不進去、要么車尾停不進去的尷尬現(xiàn)象,只能通過不斷的前進、倒退一點點將車輛挪進停車位,費時費力不說,還非常容易發(fā)生剮蹭,而此時如果車輛能夠進行平移的話,側(cè)方位停車將會變得非常簡單。
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  改變車輪的旋轉(zhuǎn)角度不但在停車時會非常便捷,在一些擁擠條件下也更有利于車輛的安全通過,至少不用像下面這位車主一樣,需要將車尾搬到另一邊:

  事實上,改變車輪旋轉(zhuǎn)角度的想法早就有,比如說我們常見的漂移,就是一種改變車輪旋轉(zhuǎn)角度的方式,只不過漂移是通過磨損輪胎的方式來實現(xiàn)行車方向旋轉(zhuǎn)90度,如果輪胎由圓形變?yōu)榍蛐文敲雌埔簿筒粫Σ凛喬チ恕?/p>   只不過無論是設(shè)計難度還是制造難度、無論是行駛路況條件還是整體成本,都將球形輪胎扼殺在了搖籃里,但并不是所有的車主都擁有漂移技能,且拋開城市用車條件不談,對于一些行駛在非鋪裝路面的越野車來說,車輪的轉(zhuǎn)向角度往往可以影響其能否安全脫困。

  提到越野就不得不提Jeep品牌,其早在2005年推出過一款名為Hurricane(颶風(fēng))的概念車,這款車的最大亮點便是擁有兩種不同的車輪轉(zhuǎn)向方式,一種是前輪與后輪可以同時向相反的方向轉(zhuǎn)動,也就是車輛可以在保持車輪轉(zhuǎn)動的情況下原地轉(zhuǎn)圈,這在狹窄的路段可以輕松實現(xiàn)原地調(diào)頭。

  另一種轉(zhuǎn)向方式便是四個車輪可以同時向同一個方向進行轉(zhuǎn)動,也就是說車輛可以橫著走,比如咱們前文提到的側(cè)方停車時,完全可以開啟這種轉(zhuǎn)向模式,讓車輛輕松的橫行入位。而支撐這些轉(zhuǎn)向方式的則是前后兩臺335匹馬力的HEMI V8發(fā)動機,通過中央分動器和四個傳動軸,將動力分別送給四個車輪,進而實現(xiàn)每一個車輪都可以獨立轉(zhuǎn)向。

  除了Jeep外,國內(nèi)的造車新勢力華人運通也曾發(fā)布過類似的車輛,只不過不是概念車,而是一臺工程樣車;除此之外,華人運通的四輪轉(zhuǎn)向是通過輪轂電機實現(xiàn)的,這背后需要非常龐大且復(fù)雜的電控程序,如果電控程序的邏輯不清楚、不全面那么這個功能不但不能帶來任何便利,反而還會帶來很大危險。

  值得一提的是,豐田此次申請的坦克轉(zhuǎn)彎專利,在技術(shù)上看也是以輪轂電機為基礎(chǔ),結(jié)合豐田的率先在家用車上普及雙擎技術(shù),這是否意味著豐田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備或許要比我們想象中的更為深厚?很多自主車企都以豐田為標桿,希望在技術(shù)儲備方面,自主車企也能夠不落下風(fēng)。

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